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1个小时以后,赛道上的护墙终于得到修复,赛会干事下达指令,所有还能继续参赛的车手准备在10分钟后的重启。
已经退赛的车手有阿尔本、马林康和皮亚斯特里,其中阿尔本和马林康的退赛都在直播镜头中给到。
皮亚斯特里的退赛原因比较倒霉,他的发车非常好,从第13发车的他,到矮林弯之前已经来到第8,结果赛车在那边被事故碎片打到,整个左侧底盘和侧箱有不同程度上受损,经过1个小时红旗的修理,还是未能解决,车队被迫让他退赛。
由于早早退赛,马林康已经脱下赛车服换上便服,一边在工作台等待比赛恢复,到时候他会跟着其他人一起阅读比赛,一边刷着手机,看社交媒体上那些动态和评论区,这件事他已经很久没做了。
“马林康这下就是冲着搞废维斯塔潘而去,这个想法太狠了,只可惜没有成功,要不然就得眼睁睁看着维斯塔潘被别人玩弄于股掌之间。”
率先进入马林康视野的是一些维斯塔潘车迷评论,这些评论都特别偏向他们自己支持的车手,但就是能获得非常多的点赞和回复,甚至还有人转发动态。
“真够离谱,不过战斗力确实彪悍,怪不得能在赛道上放烟雾。”马林康低声吐槽道。
吐槽归吐槽,现在已经作为一位F1车手的他,已经没办法像以前一样直接跟别人进行对线,任何软件的一举一动都可能被无限放大。
“我觉得这就像是正常赛道事故,可能维斯塔潘和马林康的动作是非常激进,但于情于理他们都只是为了在那边争夺一个更好的赛道位置,而不是带着刻意把对手带走和极限一换一的心态去发生碰撞。”
有位车迷觉得马林康和维斯塔潘就是正常比赛事故,两位车手并没有任何成绩利益冲突,只是互相争夺位置,很不巧发生碰撞事故而已。
和他持相同看法的还有很多,他们觉得这不是5年前维斯塔潘和汉密尔顿那起惊世骇俗的碰撞,而是简单的赛道事故,罚10秒确实有点严厉。
“马林康,现在看什么了。”准备重启之前,周冠宇过来跟马林康谈两句。
“没什么,就翻翻评论区,找点事情做而已。”马林康笑着回应道。
“你还有这心思不错的,当初我遇到这种级别的事故,半天都没完全缓过来。”
周冠宇说的是2022年发车直接翻到赛道外面的事情,那场是他新秀赛季最好的排位赛成绩,原本有机会
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