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随着赛道上信号灯依次熄灭,所有车手开始进行暖胎圈,但从维修区出发的马林康,还在趁着这段时间跟比赛工程师进行最后的交流。
今年车队给马林康安排的比赛工程师是安杰罗,就是曾经在波尔蒂芒完成首次F1赛车测试时所负责的实习工,车队在去年年底就已经跟他谈好各种合同条款,让他来担任马林康比赛工程师。
“等会注意前轮磨损,尤其是在几个中速弯的时候。”安杰罗在无线电提醒马林康。
“收到。”
今年的赛车跟以往不太一样宽度和轴距比以往变得更小,下压力也不像去年来得如此夸张,主要问题是尾翼变小,不过一直声称要取缔的可变尾翼还在。
轮胎尺寸也比前两年要小一点,但不像2021年之前来得小,全新的16寸轮胎需要许多车手去适应,上述所做的一切都是为了能更好的超车。
引擎规则就更不用多说了,热能回收取消,增加动能回收的输出,可能会让引擎变重,还有可持续燃料等东西被引进。
当然,有一个东西并没有发生变化,那就是海豚跳,新的空气动力学设计但依旧保留着地面效应。
这场解说赛前花一大段时间来向车迷解释全新的规则,不过他们说着说着也有点晕,新规毕竟是新规,无论是车手、车队还是解说,都需要一段时间去适应。
所有23台赛车都来到发车区,随着排在最后的马泽平驾驶一台白绿赛车缓慢停在发车格,后方人员挥动绿旗。
“五盏红灯熄灭,2026赛季揭幕战正式开始,维斯塔潘的发车一如既往的出色,身旁诺里斯反应速度更快,身后的车手反应也不慢,他们准备抽头出来试图抢占1号弯的位置。”官方解说雅克说道,一般情况下,比赛一开始都是他们语调最高的时候。
“很明显1号弯还是两台红牛领跑,但看起来是诺里斯更胜一筹,他率先进入1号弯,领先他的五冠王队友。”帕尔默讲道,现在他早就是一位非常有知名度的评论员,而不是当年被阿隆索说卡马的车手。
此时从维修区发车的马林康,看到所有赛车纷纷通过1号弯以后,他终于将车驶上赛道,正式开始他的F1生涯。
第一圈并没有发生太大意外,而现在维修区的放车时机让马林康能够非常轻松的追到队尾,他面前需要超过的第一位车手是尼基塔·马泽平。
随着2025年早些时候泽连演员高举白旗,无论是欧洲还是
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